ジェントルマンが”参戦可能”な
公式レースカテゴリー
2024
※全てではありません
※2024年4月一部更新
フォーミュラ
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| カテゴリー名 | 地方戦or全国転戦 | 車両価格イメージ （万円） | シリーズ参戦費用 イメージ（万円） | ジェントルマン 参加率イメージ | ドライ参考ラップタイム 鈴鹿＆富士 | 備考 |
| Super Formula Lights (SFL) | 全国転戦 SFサポートレース | Dallara F320 3500 | 5500-8000 | 20 | 4月鈴鹿 1’51”296 4月富士 1’33″517 | コーナリングスピードSF超えることも 若手SF登竜門・スーパーダウンフォース |
| Formula Regional Jpanese Championship (FRJ) | 全国転戦 | DOME F111/3 2000 | 2000-2500 | 40 | 12月鈴鹿 1’57’015 8月富士 1’36″080 | ターボ車 富士ストレート270㎞/h超 強ダウンフォース 車重やや重い、GT3マシンの練習にも |
| FIA-F4 Jpanese Championship 2024 | 全国転戦 SuperGTサポートレース | TORAY Carboon Magic MCS4-24 | 1500-2500 | 45 | 鈴鹿 NoTime 富士 No Time | LSDなし・パドルシフト ◎ジェントルマンに今最も人気でレベル高 |
| FIA-F4 Jpanese Championship ~2023 | 全国転戦 SuperGTサポートレース | DOME F110 1000 | 1400-1800 | 40 | 鈴鹿5月 2’06″779 富士5月 1’45″949 | LSDなし・パドルシフト 岡山で年間2戦のワンメイクレース |
| Formula Renault 2.0 | 国内ワンメイクレース開催× 改造でFormulaBeatへ参加可能 | 700(中古) | － | 80 | 〈非公式〉 鈴鹿 2’02″3 富士 1’42″0 ? | シーケンシャル・現行はパドル 若手GTドライバーが個人練習によく利用 LSDあり 強ダウンフォース |
| JAF-F4 | 各地方戦 Formula Beat | 200(中古) | 500 | 90 | シーケンシャル・Hパターン LSDあり | |
| Super FJ | 各地方戦+日本一決定戦 鈴鹿クラブマンレース 富士チャンピオンズカップ など | 400 | 400 | 30 | 鈴鹿5月 2’15″265 富士4月 1’53″305 | Hパターン・ドグミッション LSDなし 鈴鹿クラブマンレース参戦台数多い |
| Formula Enjoy2 | 鈴鹿+岡山 鈴鹿クラブマンレース 岡山チャレンジカップ | 300 | 250 | 90 | 鈴鹿3月 2’28″743 | 入門に超おすすめ・鈴鹿/岡山のみ Hパターン LSDなしGTカテゴリー基礎練習にも |
ツーリングカー
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| カテゴリー名 | 地方戦or全国転戦 | 車両価格イメージ （万円） | シリーズ参戦費用 イメージ（万円） | ジェントルマン 参加率イメージ | 参考ラップタイム 鈴鹿＆富士 | 備考 |
| Super GT GT300クラス | 全国転戦 | FIA-GT3 3500-8500 | 15000-22000 | 10 | 世界的にもGTトップカテゴリー プロが大半・メーカー系ワークスチーム多 タイヤ競争あり・FIA-GT3 と JAF-GT 同クラス | |
| SRO GT World Challenge Asia | アジア転戦 | FIA-GT3 3500-9000 FIA-GT4 3000-4000 | 7000 | 35 | GT3・GT4間隔をあけてスタートして混走 タイヤワンメイク(PIRELLI) AM + PRO / AM + AM クラスあり | |
| Super耐久 ST-Xクラス | 全国転戦 | FIA-GT3 3500-9000 | 8000 | 40 | FIA-GT3車両のみのクラス。レースは様々なクラス混走 タイヤワンメイク(BS) 毎年24Hレースあり・プロドライバーとチームを組んでの参戦が一般的 | |
| Super耐久 ST-Zクラス | 全国転戦 | FIA-GT4 3000-4000 | 5000 | 40 | FIA-GT4車両のみのクラス。レースは様々なクラス混走 タイヤワンメイク(BS) 毎年24Hレースあり・プロドライバーとチームを組んでの参戦が一般的 | |
| Super耐久 ST-4クラス | 全国転戦 | GR86 などなど 価格情報なし | 20 | St隊4クラス車両規則にのっとった市販車の改造車両車両が主に参加。 タイヤワンメイク(BS) 毎年24Hレースあり・プロドライバーとチームを組んでの参戦が一般的 | ||
| Super耐久 ST-5クラス | 全国転戦 | FIT / ロードスター などなど 価格情報なし | 30 | St隊5クラス車両規則にのっとった市販車の改造車両が主に参加。 タイヤワンメイク(HANKOOK) 毎年24Hレースあり・プロドライバーとチームを組んでの参戦が一般的 | ||
| Ferrari Challenge | Japan CUP | Ferrari 488Challenge Evo 4000-4800 | 6000~10000 | 100 | 基本ワンメイク・モデル変わる時期に次期モデルとの混走 Pirelli・PirelliAM・Shell・ShellAM の４クラスあり | |
| Porsche Carrera Cup Jpaan (PCCJ) | 全国転戦 | 992 CUP 3900 | 6000 | 80 | ポルシェカップカーワンメイク OverallO・ProAM・AM の3クラスあり ハイレベルなジェントルマン多数 | |
| Porsche Sprint Challenge Jpaan (PSCJ) | 全国転戦 | 991 CUP 1700-2000(中古) CaymanGT4Clubsport 2300 | 2000 | 90 | カップカー + ケイマンGT4CSのみ GT3-Ⅰ・GT4 の2クラスあり カップカーでのレースならまずはこれ | |
| TCR Japanese Chanpionship | 全国転戦 | FIA-TCR 1730 | 2000 | 20 | 駆動方式がFFのみ・ABSなし S隊TCRクラスのみABSあり タイヤワンメイク | |
| ｖ・Granz (グランツ) | 鈴鹿クラブマンレース MECシリーズ | V・Granz 2024 1000 | 500-700 | 鈴鹿・90 MEC120・60 | 鈴鹿 冬：2’11”963 | マシンイコール性△(HALO有り無し) LSDなし・パドル・スリックの良き練習車 これから台数が増えるカテゴリー |
| VITA (ビータ) | 各地方戦 MECシリーズ | 370 | 200-600 | 70 | 鈴鹿 夏：2’25”5 | LSDなし・5速Hパターン 超人気カテゴリー・入門車〇 |
